苹果造车十年终烂尾，卷不过国产新能源
2024年两会期间，苹果人工智能+首次被写入《政府工作报告》。
据我了解，造车终烂现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。打个比方，过国现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。
二是看大模型的容错度，产新因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。2024年两会期间，苹果人工智能+首次被写入《政府工作报告》。我觉得，造车终烂国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。
如何做出这个判断？周鸿祎：过国首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，产新发力以人工智能为引擎的新质生产力。
能不能做这个大模型取决于两个因素：苹果一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。
所以，造车终烂我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我现在说话比较谨慎，过国你说大了，别人说你自卑。
因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，产新我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。既然内燃机可以造出汽车，苹果那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
关于大模型如何与产业相结合，造车终烂你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，过国现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。
相关文章：